Flixtrain plant einen deutlichen Wachstumsschritt. Ab 2028 sollen 65 neue Hochgeschwindigkeitszüge in Deutschland fahren und das bestehende Angebot erheblich erweitern. Das Vorhaben schafft mehr Auswahl im Fernverkehr, kürzere Reisezeiten und ein zweites landesweites Netz neben der Deutschen Bahn. Die Eckpunkte sind klar und zeigen eine Neuordnung des Marktes. Wichtige Aspekte des Projekts lassen sich knapp zusammenfassen
- 65 neue Talgo-230-Züge
- Einsatz ausschließlich in Deutschland
- Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
- Flottenverdopplung bis 2028
Inhaltsverzeichnis:
- Die neuen Talgo-230-Züge in Deutschland
- Übergangsflotte und Ausbaupläne von André Schwämmlein
- Neue Verbindungen zwischen deutschen Metropolen
- Preisvorteile und Pünktlichkeit im Vergleich zur Deutschen Bahn
- Grenzen des Angebots und Marktbedingungen
Die neuen Talgo-230-Züge in Deutschland
Die 65 bestellten Einheiten basieren vollständig auf der Talgo-230-Plattform des spanischen Herstellers Talgo und werden ab 2028 schrittweise ausgeliefert. Die Fahrzeuge ähneln technisch dem ICE L der Deutschen Bahn, der ebenfalls auf dieser Plattform aufbaut. Beide Systeme nutzen einen stufenlosen Einstieg, der besonders barrierearm ist. Die neuen Züge verfügen über digitale Fahrgastinformationen und stabiles WLAN. Eine Übersicht zu verwandten Entwicklungen im Hochgeschwindigkeitsbereich findet sich hier.
Angetrieben werden die Waggons von Siemens-Vectron-Lokomotiven. Der Auftrag hat ein Volumen von 2,4 Milliarden Euro. Im Mai 2025 wurden die Fahrzeuge bestellt. Damals war der Einsatzort noch offen. Jetzt steht fest, dass ausschließlich deutsche Strecken bedient werden.
Die Ausstattung folgt klaren Vorgaben. Die Züge erreichen 230 km/h. Die Designsprache bleibt grün. Die Plattform ermöglicht moderne Systeme für Klima und Information. Neue Fahrgastbereiche sollen Komfort auch auf längeren Strecken erhöhen.
Übergangsflotte und Ausbaupläne von André Schwämmlein
Ein Zwischenprogramm startet 2026. Dann setzt Flixtrain modernisierte Wagen ein. Diese erhalten größere Sitzabstände und neue Klimasysteme. Bis 2028 soll sich die aktuelle Flotte von 15 auf rund 30 Züge verdoppeln, noch bevor die neuen Schnellzüge eintreffen.
CEO André Schwämmlein kündigt an, dass Flixtrain ein zweites großes Fernverkehrsnetz neben der Staatsbahn aufbauen will. Er spricht von Reisezeiten und Frequenzen auf Augenhöhe mit der Deutschen Bahn. Die steigende Nachfrage im Fernverkehr bestätigt den Bedarf an zusätzlichen Kapazitäten. Hintergrundberichte zu strukturellen Herausforderungen im Bahnnetz finden sich zobacz hier.
Die Übergangsphase dient der Stabilisierung. Modernisierte Wagen decken Lücken ab, während das künftige Hochfrequenznetz vorbereitet wird. Der Anbieter plant langfristig eine deutliche Ausweitung der Takte.
Neue Verbindungen zwischen deutschen Metropolen
Flixtrain will viele große Städte verbinden. Der heutige Betrieb umfasst Achsen wie Hamburg–Berlin, Berlin–Ruhrgebiet und Verbindungen in den Südwesten. Zukünftig sollen weitere wichtige Linien hinzukommen.
Besonders im Fokus steht die Strecke Berlin–München. Sie zählt zu den wichtigsten Fernverkehrsrouten Deutschlands. Schwämmlein bestätigt, dass alle zentralen Verbindungen perspektivisch angeboten werden sollen. Auf großen Linien ist ein Zwei-Stunden-Takt vorgesehen. Eine weitere relevante Entwicklung im Bereich neuer nationaler und internationaler Strecken ist hier dokumentiert.
Noch gibt es keinen Termin für die Verbindung München–Berlin. Klar ist jedoch, dass der Ausbau auf Strecken erfolgt, die hohe Fahrgastzahlen aufweisen. Viele neue Züge erhöhen dabei Kapazität und Taktfrequenz.
Preisvorteile und Pünktlichkeit im Vergleich zur Deutschen Bahn
Eine Studie von Transport & Environment aus dem Jahr 2024 zeigt deutliche Unterschiede. Flixtrain
- durchschnittlich 0,03 Euro pro Kilometer
- viermal günstiger als die DB
Auf einigen Strecken wie Hamburg–Berlin fällt der Preisabstand größer aus. Auch bei der Pünktlichkeit erreicht das Unternehmen 3,9 von 10 Punkten und liegt damit vor der DB, die 2,5 Punkte erhält.
Für Reisende bedeutet das ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere bei früher Buchung. Die getrennten Buchungssysteme sorgen zudem für übersichtliche Ticketstrukturen.
Grenzen des Angebots und Marktbedingungen
Flixtrain bleibt trotz Ausbau ein Anbieter mit begrenzter Reichweite. Die über 1000 buchbaren Ziele beziehen sich meist auf Haltepunkte entlang weniger Hauptachsen. Für viele Regionen sind weiterhin Züge der Deutschen Bahn erforderlich.
In der T&E-Studie landet Flixtrain im Gesamtranking auf Platz 20 von 27. Service und Qualität gelten als ausbaufähig. Es fehlen Nachtzüge und flächendeckende Fahrradmitnahmeangebote. Die Zuverlässigkeit ist besser als bei der DB, aber nicht im Spitzenfeld. Ein Artikel zu internationalen Bahnplänen bietet mehr hier.
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder unterstützt den Wettbewerb und sieht Vorteile für Reisende. Allerdings weist die Branche auf steigende Trassenpreise hin. Schwämmlein erklärt, dass Flixtrain günstiger als die Staatsbahn bleiben will, aber Preisanpassungen durch höhere Kosten möglich sind.
Auch die Konkurrenz wächst. Die italienischen Anbieter Trenitalia und Italo prüfen den Markteintritt. Flixtrain sieht sich dennoch gut positioniert, da bereits neue Fahrzeuge bestellt wurden und Trassen gesichert sind.
Deutschland steht damit vor einer spürbaren Erweiterung des Fernverkehrs. Die neuen Hochgeschwindigkeitszüge schaffen zusätzliche Kapazitäten und eröffnen Millionen Reisenden neue Optionen.
Quelle: Reisereporter, Milekcorp
FAQ
Wann starten die 65 neuen Flixtrain Hochgeschwindigkeitszüge?
Die neuen Talgo-230-Züge sollen ab 2028 schrittweise in Deutschland eingesetzt werden.
Wie schnell fahren die neuen Flixtrain Züge?
Die Züge erreichen eine maximale Geschwindigkeit von 230 Kilometern pro Stunde.
Worin unterscheiden sich die neuen Flixtrain Züge vom ICE L der Deutschen Bahn?
Beide basieren auf derselben Talgo-230-Plattform, jedoch setzen die Flixtrain Züge auf das markentypische grüne Design und ein eigenes digitales Informationssystem.
Welche Lokomotiven treiben die neuen Flixtrain Züge an?
Die Flotte wird von Siemens-Vectron-Lokomotiven gezogen.
Plant Flixtrain eine Ausweitung des Streckennetzes?
Ja, Flixtrain will langfristig alle großen deutschen Städte verbinden, darunter auch die wichtige Strecke Berlin–München.
Bleibt Flixtrain weiterhin günstiger als die Deutsche Bahn?
Laut CEO André Schwämmlein bleibt Flixtrain preislich unter der Staatsbahn, dennoch könnten gestiegene Trassenpreise zu höheren Gesamtkosten führen.
Wie schneidet Flixtrain in Sachen Pünktlichkeit ab?
In einer europaweiten Studie erreichte Flixtrain 3,9 von 10 Punkten und lag damit vor der Deutschen Bahn, die 2,5 Punkte erreichte.
Werden während der Übergangsphase neue Wagen eingesetzt?
Ab 2026 setzt Flixtrain modernisierte Wagen ein, die größere Sitzabstände und neue Klimasysteme bieten.
Gibt es Einschränkungen im Angebot von Flixtrain?
Ja, trotz wachsender Flotte bleibt die Reichweite begrenzt, da vor allem Hauptachsen bedient werden.
Welche Bedeutung hat der Wettbewerb für Reisende?
Mehr Wettbewerb auf der Schiene kann zu mehr Auswahl, besseren Verbindungen und günstigeren Preisen führen.